Вот тебе простой пример: что лучше, инжинер 13/9/9 или инжинер 12/11/10 ??? Ответ очевиден. премиум пилоты очень неплохие, но повторюсь, одно дело достигнуть "кэпа" aircraft на 110 уровне, а fighter на 80, либо и то и другое на 90-100. Именно поэтому я и советую, в основном, брать файтеров с высоким базовым парамтером aircraft - 12/11. Слишком уж ОГРОМНАЯ разница между прокачкой от 80 до 90 уровня и прокачкой от 100 до 110. А параметр aircraft файтерам ой как нужен, особенно во время флотского боя, когда каждый самолет на счету.

Хороший CV это редкость, качается не совсем легко потому как однотипные напряжённые сражения, весь бой ты должен присутствовать в нужное время в нужном месте. В итоге уровень капитана, а потом пилотов достигнет 120л и 115л соответственно и станет вопрос об участииия в портовых баталиях. На портах от CV требуется безперебойно освещать ВВ противника, по возможности сбивать разведку и файтеров над своими кораблями. Вывод напрашивается такой - выростил бобра (торпера) - убил лишний сапорт.

Для того что-бы понять какое количество пилотов-истребителей прокачивать нужно рассмотреть существующие комбинации ведения воздушного боя:

-перый заход (начало боя)

делаем 3 эскадрилии по 3 самолёта (такой конфиг делают для того чтобы быстро и своевременно поддержать ВВ, 3 самолёта готовятся относительно недолго)

- второй заход

тут сложнее определиться с чётким конфигом т.к. есть варианты:
2 по 5 - готовится он дольше чем 3 по 3 и не всегда следующий заход истребителей успеет сменить предыдущих, сбитых ПВО или потрепавшись о него файты скашиваются файтами противника как скауты. Так же может закончиться горючее.
Моё мнение 2 по 5 не надёжный конфиг.

получаем одновременно занятых пилотов 3+2+2=7

3 по 3 - практичен количеством эскадр которыми можно управлять независимо друг от друга, так же вероятность 3-х эскадр попасть под вражеское ПВО гараздо ниже чем 2-х. Очень часто бывает остаётся 2-а или 1-н саолёт в одной эскадре благодаря которым ты можешь контролировать сетуацию 5-10 секунд пока прилетит смена. И благодаря быстрой подготовке самолётов ты можешь иметь пару слотов резерва на случай внезапного попадания под ПВО, попадание под которое так же возможно как и не попадание

получаем одновременно занятых пилотов 3+3+2 (3-й слот освободится когда упадут первая тройка пилотов) = 8

для полноценного CV надо иметь: минимум 7 в идеале 8 пилотов.
так-же для экономии семейного бюджета (за неделю можно элементарно утопить 50 спецов, всё зависит от интенсивности юзанья CV и возвращения пилотов на дозаправку) необходим Медик 100+)

На CV6 -- 9 супортов, 2 R слота и 1 капитан

Я бы выбирал между Японцами и Американцами но и Немецких истребителей не стоит списывать со счетов (в зависимости какая ВВ нация прокачана, либо в процесе. R слоты так же надо затыкать что-бы CV6 вышел из порта). Я считаю Американцы самые сбалансированые (самолёт/истребитель), Японцы медленные за счёт этого Немецкие истребители могут конкурировать при граматном управлении.

Японцы медленные/отличный дамаг
Немцы отличная скорость/дамаг уступает японцам
Американцы золотая середина

тут без колебаний, если есть возможность покупай. Чем выше коэфицент пополнения экипажа нужными матросами, тем меньше нужно специалистов. Как говорят уважаемые люди, спецов должно быть 40% от численности экипажа, а это по 220 на нос - получишь идеальный CV, но с 12 на истребитель будет неплохо иметь 180 и.т.д. Т.е. магазинным пилотам можно не напрягаясь сделать по 100 - спецов и ты будешь далеко не последним CV сервера. А если ролить 220 спецов .... это по 1000р один файт прокачанный на ВВ (по словам того же уважаемого человека)

Итого:
8-мь магазинных пилотов-истребителей, на 12л делаем из них Америкосов, до 50-л спецуем по 80 спецов (остальных лутше докупить), бустим по возможности (я пробустил после 80л)
1-н Врач, но желательно иметь уже готового, а если качаешь паралельно с командой - заветь и пробусти до того как будешь спецовать пилотов.

(ИМХО)

Добавлено (10.08.2009, 14:16)
---------------------------------------------
Если говорить о нациях, то я бы рекомендовал выбирать скоростных файтов: япов, амеров.
Если говорить о покупных и ролленых, то я бы взял ролленых, т.к. у них есть 1 важное приемущество - их можно передовать. Статы, как выяснилось, больлшого значнеия не имеют(((( Я летал с Капустником и разницы между своими (стат 12-12 / 117лвл / 120 спецов + веты). Файтов мы не водили, мы их просто бросали с мотрели что будет.
Как правильно вкачать смотри пост Енгела на офф форуме

Вот

Добавлено (10.08.2009, 14:44)
---------------------------------------------

Добавлено (11.08.2009, 01:54)
---------------------------------------------

Добавлено (11.08.2009, 01:59)
---------------------------------------------
Причём хочу заметить из отписавшихся выше, как авиководов признаю двух юзеров, остальные вставили пятак немного нетуда. Особенно изречение про 4-5 пилотов это очень сильно и Капуста со своими 10/10 статами и 12-ю зону. И на будущее просьба такого рода темы поднимать в закрытых разделах форума. Мне Криговские советы и каменты реально не интересны.

И пля где же вы пистатые цвшники вовремя осад и оборон? Какого хрена рассказывать как жить, если за пять минут до начала, на каждую ударную 2-цв с натягом?! И потом вместо того чтобы качать на эвентах ББ дотягиваешь авик, который качался от нечего делать ... я пля могу на CV не содиться вовсе, если ты красавец организуешь 3 нормальные CV в каждой ударной. Я качал и какчаю ББ6 не для того чтобы садиться на него начиная с предпортовой. Умные пля